一二零、“股东”（1 / 2）
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来到庄园里相对僻静的一间“库房”里，
韦恩没好气地对着白人老头问，“你之前不是还在勘克斯城里的吗，怎么跑到伊利诺伊州了？”
老杰克也有点无奈：
“之前我被骑警们一路赶着跑出了密苏里州，靠着同伴的掩护，才登上了蒸汽列车准备去芝加哥暂避。谁知道蒸汽列车居然在半路上停运了，说是之前有歹徒袭击蒸汽列车，把铁路给破坏了，还没有完成修复。
“我没办法通过中途的身份盘查，就只能先躲到最近的安全屋这里来了。”
“你说这里是安全屋？”韦恩问。
“布雷克先生是伊利诺伊州地下铁路组织的一位股东，这里是他为我们提供的一处安全屋。”老杰克对着韦恩和琳娜解释道。
原来如此。
韦恩大概能猜到哈里森小姐和她父亲是站哪边的了。
“地下铁路”里的人员架构并不是秘密，翻翻报纸都能找到，
所谓的“股东”，指的就是为他们提供资金援助的人。
此外他们的接头处被称为“车站”，负责接头的人被称为“站长”，住处被称为“仓库”，他们协助从蓄奴州里逃亡的奴隶则被称为“乘客”——基本上都以铁路的相关设施为暗号。
按照《逃奴追缉法案》，上边所有的人里，除了“乘客”之外，其余的都是活生生的500美金。
其中比较活跃的，被检举揭发之后更是还要被监禁。
而且最近联邦好像还准备出台新版的《逃奴法案》，要是按照新法案的话，所有人都有义务协助联邦专员逮捕逃跑的奴隶。
据说就是因为“地下铁路”组织这几年在北部各州活动得越发猖獗，联邦为了安抚南边的蓄奴州，才专门计划出台的。
按照韦恩的想法，
“地下铁路”算是个公益组织，蓄奴这事本身也谈不上“正确”，这帮人从道义上而言可以理解，韦恩倒也不会去检举揭发他们。
但是偷别人的奴隶去给予自由，又多多少少有点慷他人之慨的嫌疑……反正按照此时的美利加宪法，蓄奴并不是违法行为，这个斗争的思路就不太对。
一帮移民把奴隶们强迫运来，另外一帮移民又偷偷把他们送走，合着还不是都是你们在玩。
真要强迫韦恩在“移民”和“奴隶”之间选一边来站的话，
那韦恩宁愿选择站在原住民那边……
然而自己这一世的肤色不对，而且他们几百个部落自己都融不到一块去，太散了。
所以韦恩听明白了之后，就跟老杰克告辞了：
“我明白了，反正这段时间我们只负责保护哈里森小姐的人身安全，至于其它的事情，我就当不知道。”
“咦？你不应该是我们的支持者吗？不然之前也不会帮助我们逃走了。”老杰克问。
韦恩一边继续走，一边头也不回地说道：
“支持，但是不参与。”
反正按照韦恩知道的另外一个世界的历史，
在奴隶们解放之前，不少类似“地下铁路”这样的组织还算活跃，同情者和支持者看起来并不少，
但是在奴隶们真正解放之后，随之在另外一个“美利加联邦”里迅速蔓延的，则是遍布全国的一万多个“日落小镇”——肤色不对的人们，要是在日落之后还留在镇子里，是会有生命危险的。
人还是这些人，但那会儿，反而就没有这样的公益组织了。
琳娜跟着韦恩一块离开，“没想到你居然还认识他。”
“之前在勘克斯城里认识的，”韦恩说，“他还送过我一个蘑菇，好像叫做绿色精灵。说是炖汤很好喝。”
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