第398章【有了运-50运输机，运油-50加油机也是顺理成章】（2 / 2）
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运油-50空中加油机的最大空中加油能力可以达到587吨之巨。
这个数据非常夸张，对比运油-20加油机，在飞行航程1500公里条件下，是75吨的最大空中加油量，运油-50加油机是其7.8倍之多。
再一个，运油-20加油机本身也是要消耗燃油，意味着航程越大的情况下，能提供的加油量就越少。
但全电驱动的运油-50加油机就大不一样了，其本身是吃电不吃油的。
换句话说，587吨的载油量全都给别的飞机进行加油，这绝对是传统加油机不具备的优势。
此外，运油-50加油机本身2万公里的航程，其对空军部队所带来的质变是极为惊人的。
从某种意义上来讲，运油-50加油机一旦服役，东方大国的空中力量将会因此在整体上抬升到一个史无前例的新高度。
当运油-50加油机服役的那天，化为超级辅助，给自家所有的军机，不论是J-10系列战斗机、J-20系列战斗机还是“终极侧卫”J-16战机，包括空警-500预警机……
总之所有现役的可以进行空中加油的飞机，理论上能使其极限作战半径扩大至1万公里。
例如J-20战机的作战半径大约是2000多公里左右，但如果有运油-50加油机保障空中加油，作战半径就可以翻五倍，将作战半径扩大到1万公里的覆盖范围。
这是什么概念？
等于说J-20战机从本土东北起飞，在运油-50空中加油机的支持下能够飞到北镁本土，而且可以直接横穿阿镁全境抵达其东海岸，意味着能够覆盖阿镁90%的本土区域，那基本上跟覆盖阿镁全境没区别了。
从本土的西边起飞也照样能够横穿大西洋抵达阿镁东海岸，而殴洲大陆就在这段距离之中，自然也能覆盖整个殴洲大陆全境，也包括整个非洲大陆全境，可达好望角。
非洲好望角这个地方，就连J-36战斗机都够不着，差了1000公里。
因为J-36战斗机的常规作战半径是4500多公里，搭载副电池箱的情况下作战半径翻倍，也即是9000公里左右。
从这个角度来看，J-20战斗机要是有运油-50加油机的空中加油支持，比J-36战斗机的作战半径还多1000公里。
因为吃电的J-36战斗机没法空中加电，只能靠自身携带的电力能源，用完了就只能返航，没法在空中进行续航。
由此可见，运油-50加油机的出现就必然会导致这么一个局面，即便是J-10系列战斗机都可以威慑全球了。
不需要J-36战斗机这种核常兼备级别的战略大杀器出手，甚至都不需要J-20战斗机出手，让J-10出去溜达一圈，足矣！
这不就是妥妥的让东大的空中力量整体抬升到一个前所未有的新高度。
也因此拥有了更加丰富多样化的威慑手段，可以把威慑手段进行梯度量化。
比如，当你让我有点不爽的情况下，我就让J-10去你家门口飞一飞，你就知道我对你不爽了；当你让我很不爽的时候，我就让J-20去你家门口飞一飞，你就知道我对你很不爽了。
而当你看到我让J-36来你家门口的时候，你就知道我已勃然大怒，后果很严重。
这就是威慑等级的梯度量化。
但如果J-10战斗机、J-20战斗机这些航程有限，飞不到别人家门口，自个儿又只是略微不爽，结果派J-36战斗机去人家那儿串门。
本来只是有点不爽，但别人一看到J-36战机，误以为你已雷霆大怒，这不就容易产生误判嘛。
所以，当威慑等级可以梯度量化的时候，能更好的根据时局需要进行相应的调整，也能避免大炮打蚊子，杀鸡用牛刀这种情况的发生。
……
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