第367章 三资模式开创者（2 / 2）
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德州文明故地，三千年前，这里就有人筑城定居了。什么样的河建什么样的桥，德州人自诩并不比别人见识少。
量尺放样的那天，运河两侧围满了人。
听说朝廷来的商人想修桥，是能过车马的桥，中间不带拱，平的。
城里的鲁班门徒全来了，非要亲眼见证这个热闹。
设计师现场作图，根据丈量出来的数据，按照比例尺，在画板上开始作图。
先是岸基加固，要在起桥的两侧，进行去土填石。土的承载力是有限的，标准载荷没问题，可是要承载一座桥，那就说不准了。
运河是要通航的，所以并没有在中间做桥墩，而是直接横跨了过去。
人说南运河，九丈九，大差不差。
一个拱能跨过去，那已经是相当精湛的手艺了。关键这帮人还不用拱，而是要做平面桥。
“抛！”
丈量的施工员一声喊，对面操作类似床子弩的一架东西，松开扳手，嗡的一声将一支铁箭射往对岸。
箭上有绳索，落了地，有人攀住绳索，向对面发令，“放！”
绳索很长，中间绷不住，就形成了一个弧线。两边扯着，量出河面的距离，报出数据，交给记录员。
十丈零二尺，河宽了。
岸基左右延长五丈，整座桥就是二十丈。根据设计，桥面横跨的部分，最少要做到七丈，才不耽误繁忙时候的运输。
七丈？
开封商人笑了笑，这也太小意思了，李财神修东京新城的时候，我们做过最长跨度十五丈的桁架桥。
不长时间，商人通过计算石料、木头、人工，得出总造价——八百贯钱。
多少？
无论是富户还是穷人，都对这个数字震惊了？
闹呢，去年大水冲垮了石桥，我们刚刚修过，一座横跨运河的石拱桥，造价至少三千贯啊。这还是用来走人的，如果运货，桥面加宽到三丈，这一座桥至少成本翻倍。
有胆子大的，赶紧问造桥商，“许是算错了吧，怎么可能？”
桥商又算了一遍，眉头紧拧，还真让人说对了，多估算了石料运输的费用。这里不是京城，边上也不缺石头，价格还能低啊。
重算一遍，桥商说，七百五十贯足矣。
这分明是恶意抢标，河北造桥的行会不干了。要按这个报价，本地人什么桥也造不了，一个零头比人家整桥价格都高。
开封桥商说：“莫急，我这叫样板工程，乃是李巡阅特许的，只为展示技术。”
想承包造桥工程的，我这提供全程技术指导，每座桥咨询费一百贯。
你们可去建设衙门瞧瞧，人家发报价，如此这般的运河桥，一座竟给一千二百贯。大家放心承包，钱是赚不完的。
“哦，这样还行，不是来砸我们饭碗的！”
可是，马上有人提出问题。本地经过多年采伐，早无巨木，想要造这般大桥，木从何来？
从辽国来！
日前，辽使已经飞鸽传书，我朝与辽国达成木材进口协议，年内将完成价值一百万贯的硬木采购。
放心干吧，马上就有木材了。
辽东有数不尽的栎木和松木，建一万座桥也用不了。
此时，河北东路的门阀在干什么？
他们在回购基金凭证，利息当场兑付，不就是百分之十五么，掏出来就给。
你说为啥前两天硬逼着你们买，那还不是朝廷为了考验你们的忠心么！
富柔摇醒酒醉的李长安：“相公，沧州来信，说有人欲反！”
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