第686章 庫爾斯克空戰（1 / 2）

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

第686章庫爾斯克空戰

這就是拉西亞特産【寬鐵軌】火車帶來的安全感。

和平時期，這種跟歐羅巴制式格格不入的寬鐵軌火車就特麽是阻礙經濟發展的破玩意，一旦開戰，人家的火車別想進來，就拉西亞自家的火車能用。

高斯基的第一裝甲軍以庫爾斯克為核心，先是朝着西南打了個一個大大的突出部，然後跟南方殺過來的羅科索斯基第二裝甲軍會合，包了個大餃子之後，趁着下雨天休整了幾天。

這幾天不光掐斷了裝甲部隊的進攻可能，同時非常考驗後勤的。

下雨天，泥沼，對機械部件十分不友好。

這種時間，越是複雜的機械部件越容易出問題。

當阿斯加德人的坦克維修師都在戰戰兢兢地維護着坦克的時候，T-34神他媽還能裝個推土鏟，幫忙挖戰壕。把阿斯加德第6集團的包圍圈進一步加固起來。

高斯基非常慎重，他老早就做好了坦克大決戰的準備，不光這樣，他還做好了萬一坦克大戰打不贏，還要繼續包圍第6集團的準備。

他麾下的裝甲單位可以從自家挖的坦克戰壕之間的預定通道出擊，人家卻不能用這些通道攻過來。

高斯基的慎重也在于此。

終于，時間來到7月2日，天氣放晴。

首先上場的是盛大的空戰。

最緊張的自然是雙方的空管部門。

阿斯加德方面确實使用了雷達站進行遠程警戒，并結合小型戰鬥機巡邏以監測拉西亞空軍的動向。

雙方的差異也在于此。

在張山的嚴令下，往往是戰線後方20公裏左右，就會設立流動雷達站。

在此使用的移動部署版的SCR-270型雷達，全重有80000磅重（4.5噸），它使用4輛卡車運載，包括雷達操作員工作的操作卡車，發電卡車，載有主天線的拖車，以及一輛載有其餘天線組件的卡車。

整套設備部署完成需要兩周時間。

一個雷達站全天候24小時運作需要幾十名士兵來管理和維護。

換做一般指揮官顯然無法容忍這種效率，但張山堅持。

他的堅持換來了回報——以庫爾斯克地區為中心，布置了十套這樣的雷達系統，這使得方圓上千公裏的天空對于拉西亞空軍來說簡直是單向透明的。

這也成了這場盛大戰鬥最重要的分水嶺。

這一戰，阿斯加德投入了超過2500架飛機，拉西亞一方則是……将近五千架，其中九成是戰鬥機。

對，就是這麽恐怖。

開戰僅一年，提前爆産能的張山，已經讓自家飛機在數量上開始壓倒阿斯加德人了。

當數量碾壓之後，再加上雷達配合空管的調動，往往每一塊空域，拉西亞一方的戰機都能獲得數量上的優勢。

數量優勢很重要，另一個關鍵是拉西亞的飛機又雙叒升級了。

La-5服役後不久便受到前線的好評，但其上升率仍不及其宿敵Bf109G系列。于是由于某人刷夠了空戰經驗，很快誕生了安裝了改良型機械式增壓器并提升輸出功率的La-5FN，大大改善了本機中低空的性能，極速也增加了20k/h左右。

La-5FN裝有一臺1850馬力的M-82FN發動機，裝有兩門20毫米機炮及四枚82毫米RS-82火箭彈。