第714章 空中投喂（1 / 2）

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第714章空中投喂

阿斯加德太難了，如果他是個人，現在的他就像個溺水者，不斷奮力掙紮，爬不上岸不說，對手還特麽在他一邊掙紮的時候一邊想盡辦法戳他肺管子。

奧丁三世和凱爾特元帥等人沒讨論為什麽沒有足夠的戰機守護北方集群的淩空。

那是廢話。

從神聖歷841年6月開始，北中南三線的阿斯加德飛機就一直是一千架出頭的樣子。起初絕對是阿斯加德拿着制空權，随着安德烈上臺主控全局，局勢徹底變了。

從去年底到現在，安德烈帶領拉西亞聯軍打了一年，愣是把每一個方向的拉西亞戰機數量堆到3000架以上。

注意，阿斯加德每個集群一般是三分之一轟炸機，捎帶點偵察機，其餘是戰鬥機；拉西亞幾乎全特麽是戰鬥機，直到最近才有B-17【空中堡壘】出場。

雅克-9系列和拉-5系列就是無情的搶制空權機器，唯有真的閑下來，才讓拉-5之流裝點100公斤的‘小地瓜’客串一下對地攻擊機。

或許有軍事家會覺得阿斯加德沒輸多少。

說白了還是細節決定成敗。

阿斯加德人的戰機Bf-109系列和Fw-190系列都是全金屬戰鬥機，光是生産工藝上就要比拉西亞兩款戰機耗費大，外加操縱複雜導致每個飛行員培訓時間更長，這使得阿斯加德一旦戰事進入到高烈度狀态，消耗就跟不上了。

反觀拉西亞兩款戰機全特麽是木頭飛機，操作更簡單，飛行員培養成型更快。

阿斯加德後勤生産和培訓跟不上，最直接的結果就是空戰局面漸漸被壓倒。

這就像在躲無可躲的情況下要硬扛一個從山坡上滾下來的雪球，最初雪球不大的時候，還能支撐，随着雪球越滾越大，就漸漸被壓得無法動彈，最終被雪球壓死就僅僅是時間的問題了。

當東線大量阿斯加德飛行員被擊落俘虜或者戰死，制空權越發丢失。

如今數量上貌似還只是1比2，實際上打起來戰損就是4比1。

阿斯加德一點辦法都沒，誰叫他們給對面喂出一大票王牌飛行員？

拉西亞人拿到制空權，卡特琳娜水上飛機就能愉快地丢水雷，封鎖狹窄的菠蘿的海航道。

別以為就這樣結束，最新消息是：安德烈又特麽調集了包括8個SBD【無畏】俯沖轟炸機大隊在內的1000架飛機過去，不分日夜地騷擾航道，對任何途徑該海域的船實施打擊。

反正國際警告發出去了，任何闖入該海域的船只都視為敵國船只予以攻擊。

非友即敵，世界大戰就是這麽蠻橫。

阿斯加德嘗試反抗，甚至想複刻一個‘成功版的頓坑爾克撤退’都做不到。

沒船！

海面軍艦被打光的下場，就是他們的貨船壓根無力對抗拉西亞人那種可以炸沉航母的兇猛轟炸。

阿斯加德貨船上那點又落後又慢的37毫米防空炮和高射機槍落在【無畏】轟炸機飛行員眼裏，簡直是女人調情用的呻吟，不來點助興，他們還炸得不爽呢。

解決問題的方式又回到原點——在阿斯加德中央集群承受伯利亞第一裝甲軍猛攻的情況下，能打開生路的唯有靠北方集群自己了。